Workshop ophaalbrug maken

Tijdens het winkelen loop ik altijd rond te kijken of er nog bruikbare dingen te vinden zijn.
Zo vond ik vorige week 1000 houten roerstaafjes voor 2,20 euro. De staafjes zijn 1 mm dik, 4 mm breed en 14 cm lang. Daar moet dus zeker wel wat mee te doen zijn in H0., en voor dat geld kun je ze niet laten liggen.
Na van de week een aantal schuttingen gemaakt te hebben, wou ik wel wat meer proberen, en mij idee viel hierbij op een ophaal brug.
 Wat heb ik daar voor nodig.

Roerstaafjes
Lucifers
Sateprikker
Houtlijm
Schaar
scherp mesje
dremel
schuurpapier
plamuur
verf

Eerst heb ik natuurlijk een voorbeeld nodig.Na wat zoeken op internet vond ik een goede foto van de ophaalbrug van Stavoren. Hierna is de volgende uitdaging uit te vinden hoe groot alles moet worden op schaal. Er van uitgaande dat als ik op zo'n bruggetje sta, mijn navel ongeveer bij de reling komt, heb ik gemeten hoeveel dit in werkelijkheid van de grond is. Hierbij kwam ik op ongeveer 1,10 meter. Vervolgens het hekje op de foto op gemeten, en toen gaan rekenen welke schaal de foto ongeveer was. Kwam hierbij op ongeveer 1/140. Alles op de foto vervolgens gemeten en vermenigvuldigd met 140, waarna ik alles weer gedeeld heb door 87.
Natuurlijk is dit niet helemaal op schaal, immers de foto vertekend altijd wel wat, het was niet helemaal 1/140 en met meten zit je er wel eens een mm naast, maar ik had wel een idee van de grote.

Vervolgens heb ik de brugdelen op maat geknipt en als een soort vlot aan elkaar gelijmt.
Voor de dragers en het liftgedeelte van de brug heb ik dikkere palen nodig.
Hiervoor heb ik eerst de houtjes op de juiste lengte geknipt , en er vervolgens 3 op elkaar geplakt

Na het drogen boven in de pijlers twee gaatjes geboord met de dremel en in het lift gedeelte in het midden een gleuf gefreest, net groot genoeg om een Sate prikker door te krijgen.
De pijlers met elkaar verbonden door een Sate prikker door de gaten te steken. Aan de onderkant voor de stevigheid nog een staafje gelijmt, en ook onder de sate prikker nog een extra latje gelijmd.
Na het drogen de lift met het gleufje op de sate prikker geplaatst en aan de onderkant een latje gelijmt, zodat deze over de prikker kan bewegen.

Aan de achterzijde van wat balkjes een contra gewicht er op gelijmd, en voor nog een extra steunbalkje er op.

Wordt vervolgt

Dagje naar het bos

Vandaag met het natte druilerige weer maar eens lekker de tijd genomen, om eens lekker aan het bos te werken.
De poster achter op de muur, was toch niet wat ik er van verwachtte. Daarom deze vandaag maar vervangen door een muurschildering. Na een aantal dagen geprobeerd te hebben om een afspraak te maken met Bob Ross, zei mijn vrouw dat ik daar wel mee kom stoppen, omdat deze al een aantal jaartjes dood is.
Er zat dus niks anders op, dan zelf maar eens te gaan proberen om iets te schilderen. Eerst nog maar even bij onze huisleverancier de A***n, een tube licht groene verf gehaald, en wat gaan klodderen.
Voorzichtig wat achter de bomen geprobeerd, om daar achter wat te creëren. Tenslotte zie je hier straks niet veel meer van.
Daarna boven de vallei de rest ingeschilderd. Het eerste resultaat lijkt wel wat op bomen, maar ik moet er toch nog wat aan bijschaven.

Hierna de schuur in gedoken, om nog wat bomen te maken op de baan zelf, want ik kwam van de week tot de conclusie, dat er nog best wel een behoorlijke hoeveelheid bomen bij moesten komen.
De framepjes die ik van de zomer al gemaakt had, dus deze middag maar eens van naalden voorzien.
Morgen nog wat extra kleur toevoegen, en het bos kan wat verder naar voren geplaatst worden

Eerste rondje

Vandaag het spoor van het kleinste rondje in orde gemaakt.

Na een aantal proef rondjes met mijn oude piko, was het deze keer de beurt aan de 1903 van Fleischmann, om de eerste rondjes te draaien.
na eerst zonder wagons gereden te hebben, de eerste maar eens aangekoppeld.
Omdat de rails in de tunnel nog niet vast ligt, stopte de trein dan ook direct bij deze poging, en het bereiken van dit deel.
Door het bewegen van de rail, kwam de loc zonder stroom te staan. Na een kleine aanpassing bleef de rails liggen, en kon de combinatie zijn rondjes draaien

Houten

Vandaag maar weer eens een dagje naar de beurs geweest, de industrie kon nog wel een boost gebruiken. Al de bewoners moeten tenslotte ook ergens aan het werk, om hun dagelijkse kostje te verdienen.
Binnenkort zal er dus in het stadje een bierbrouwerij gevestigd zijn, wat opslag silo's geplaatst worden, en een reparatie plek voor locs zijn.

Verder zijn er twee vrachtwagens binnen komen rijden bij de vrachtwagen reparatie, en heeft de brandweer de beschikking gekregen over een brandweerwagen. Of dat genoeg is om die hele brand bij de belasting te blussen betwijfel ik, maar er komt vast nog wel versterking

Update

De afgelopen maand zijn er weer de nodige aanpassingen gedaan aan de baan, omdat er voor mijn gevoel erg weinig te zien was, heb ik niet iedere dag een blog geplaatst.
Nu een maandje later, heb ik maar weer eens het een en ander op de foto gezet, om toch maar weer een overzicht te geven van de vorderingen.

De eerste huizen, staan achter tegen het spoor.  De bouwvakkers zijn nog druk doende met een drie tal huizen, en ook de straat is nog opgebroken. Op het bouwterrein zal van de week nog wel heel veel onkruid gaan groeien, en de stratenmaker zal de straat ook nog wel in orde maken.

Bij het dubbele woonhuis, groeit al wel gras in de tuin, maar daar mogen de bewoners de boel nog wel een beetje op fleuren met wat bloemen. De was moet nog aan de lijn, en het huis moet nog geweaterd worden. Het ziet er nu nog te plastic en nieuw uit.

Aan de andere kant van de berg staat de oude watermolen. hier moet het riviertje nog doorgetrokken worden, verder richting het dorp.
Het bos naast de molen, begint vorm te krijgen.
De bomen staan nog niet vast, vandaar ook de warrige en scheven bomen.

Ook moet ik nog aan de slag met de pomp van de watermolen,
Uit de berg zal dan echt water stromen, welke het waterrad zal doen draaien.

Langs het spoor, aan het oude goederenlijntje, ligt de oude loods, waar de goederen wagons staan te wachten tot ze op gehaald gaan worden.

Boven op de berg, is de grote kerk,
Het open terrein aan de rechterzijde is gereserveerd voor de industrie.
Links, niet zichtbaar op de foto,
ligt het centrum van het dorp, met het raadhuis, het marktplein, de winkelstraat, het station en nog diverse huizen

De zomer voorbij

Nu de dagen weer korter worden, en de warmte van de zolder verdwenen is, ga ik langzaam weer beginnen met de baan. Lekker 's avonds na het werk even ontspannen aan de baan werken.

Het achterste deel begint nu langzaam vorm te krijgen. De kerk staat boven op de berg, en de eerste bomen beginnen al te groeien.
Vanuit dit punt bouw ik langzaam verder naar rechts. langs de muur komen nog allemaal bergen, die de muur wat af moeten dekken, en zo wat gevoel moeten geven, dat het daar achter nog verder loopt.





Helaas kan ik tussen mijn rotzooi mijn tunnelpoortje niet vinden, zodat ik het laatste stukje nog niet kan dicht gipsen.

Na het tunneltje heb ik de volgende berg al wel met met de volgende plaat kunnen verbinden.
Helaas moet nu de gips weer even drogen, voordat ik de boel op kleur kan gaan brengen.


Maar de komende tijd zal ik weer wat meer bloggen.

Bergen

Nu de onderbouw staat, en de rails op zijn plek ligt, ga ik langzaam beginnen met het landschap.

Allereerst de stukken waar ik later moeilijker bij kan.
Nu heb ik nog alle middelplaten eruit gelaten, zodat ik in het midden kan staan.
De hoek het verste weg, helemaal achter in de baan, wordt het hoogste gedeelte.
Hier komt de trein zowel over de berg als door en voor de berg langs. Achter het hoge gedeelte en over het spoor in de berg, heb ik een grote plaat piepschuim gelegd.

Hier boven op weer twee verhogingen waardoor er twee plateaus ontstaan. De overige gedeeltes verhoog  ik tot bijna tegen het plafond. Dit doe ik met allemaal stukken afval styrodeur en piepschuim.

Dit alles maken we aan elkaar met een papierprut met behanglijm.
Voor deze methode heb ik gekozen, nadat ik meerdere mogelijkheden uitgetest had.
De andere waren, pur schuim.
Dit werd na schilderen toch te veel glimmend, en wat te rond voor mooie rotsen.
De andere methode was met gips.Wat als nadeel heeft, dat het toch wat zwaarder wordt als papier, en soms wil afbrokkelen.
Papierpulp heeft echter ook wel wat nadelen. Zo heb ik al aardig wat avondjes papier zitten versnipperen, moet het een tijdje lekker weken in het water, en gaat het er niet lekkerder van ruiken. Maar nadat het aangebracht is en uitgehard heeft het toch het meeste weg van rotsen.

Omdat ik nog onder dit hoge gedeelte moet zijn, begin ik mijn rotspartijen nu op te bouwen vanaf de linkerkant.
Naast de baan heb ik mijn proefstuk purschuim, met aansluitend een stuk gemaakt van papier pulp.
Deze in kleine hoeveelheden op de basis geplakt. Dan nog een nadeel van de pulp. het droogt heel langzaam. Dus steeds als het weer een beetje vastzit weer een stukje extra bekleden, en weer wachten.
Als het dan eindelijk bekleed en goed aan gedroogd is, kan het geverfd worden.

De diepe stukken gespoten met zwart, en de meer aan de oppervlakte liggende delen met grijs afgespoten.

Het verschil met de pur en het papier is nu al duidelijk. Het papier geeft een mooie grillige doffe rots, terwijl de pur een gladde glimmende rots geeft.
Hoewel er nog met wit afgewerkt moet worden, en de bruine en groen plekken er in moeten, krijgen de bergen al wel rotsstructuren.
De pur bergen worden binnenkort nog extra verhoogd, op dezelfde manier als de rest. Dus stukken afval er op en in de papier prut zetten die handel.
Omdat daar heel veel prut in gaat, kan ik dus de komende tijd weer lekker aan het scheuren.

Weatheren van de watermolen

Nu de baan vorm begint te krijgen, wordt het ook tijd dat de eerste huisjes op hun plaats komen. Voordat ik deze ga plaatsen, moeten ze eerst natuurlijk geweatherd  worden. Omdat ik dit nog nooit eerder gedaan heb, zoek ik tussen de oude huisjes, die ik meegekregen heb bij mijn eerste rail materiaal, een gebouw. Mijn keuze valt hierbij op een oud loodsje. Na dit loodsje aandachtig bestudeerd te hebben, en voor mezelf bedacht te hebben wat ik ga doen, pak ik de juiste kleuren poeder erbij.
 Allereerst ga ik het dak vervuilen, met een tintje donkerder breng ik wat vervuiling aan, gevolgd door wat groen, als algengroei, zowel op het dak, als langs de onderkant. Dan nog wat doffe plekken in het hout van het huisje en de deuren. Hoewel ik niet helemaal tevreden ben met het resultaat, weet ik wel wat er zoal fout is gegaan bij dit gebouwtje, en durf ik het aan om een nieuw gebouw te gaan bewerken.
Dit gaat dan de watermolen worden. Ook hier weer het dak vervuild, met een donkere tint. Het hout verweerd, en wat lichte vuilplekken.
De grond bezaaid met een fijne gravel, en hier en daar een plukje onkruid.
Moet zeggen dat ik zelf niet ontevreden ben over het eerste resultaat. 

Baan opbouw

Na een aantal weekjes wachten op het hout voor de onderbouw, was het dan eindelijk zover, dat ik met de onderbouw kon beginnen. Gedeelte van de tijdelijke tafels weggehaald, en het eerste stuk geplaatst. Het stuk wat ik verwijderd had ondertussen op het andere deel geplaatst. Dit bleek achteraf niet de aller slimste keuze. Omdat ik nog een klein beetje extra ruimte nodig had, duwde ik het oude gedeelte iets naar achter, en ja hoor, balans weg, en het hele
gedeelte op de grond.
Rakelings langs mij heen. Daar lag ik dan half onder mijn baan. Gelukkig heb ik dan een vrouw die meteen naar boven rent, om te kijken wat er aan de hand is. Niet dus... Me realiserende dat ik daar dus wel een half middagje had kunnen liggen klim ik tussen de puinhopen vandaan, en weet dat ik dus beter na moet denken voor ik iets uitvoer.
Dan maar even de schade op nemen. Mijn Piko testtreintje mist een wiel, van de wagon die er op stond is de koppeling afgebroken, het dak eraf, en van het seinhuis ligt een pootje af.
Wieltje van de loc is snel weer gestoken,en bij een testritje blijkt hij verder geen schade opgelopen te hebben. Het seinhuisje kan weer gelijmt. Het dak kan weer op de wagon, en een nieuwe koppeling is ook te steken. Schade valt dus mee.

Voor het verder bouwen dus eerst maar voldoende ruimte gecreëerd., om vervolgens de rest van de onderbouw af te maken. Het binnengedeelte nog maar even vrijgelaten, om nog makkelijk in het middengedeelte te kunnen lopen, en zodoende de achterkant goed te kunnen bouwen.
Mijn reeds van styrodeur gemaakte hoogte verschillen op zijn plaats gelegt, om vervolgens met punaises de rail hier op zijn plaats te leggen.


Vervolgens met een los wagonnetje een rondje gereden, om te kijken of alle rail goed aansluit, en vooral om te kijken of de tunnels overal hoog genoeg zijn om in te rijden.
De wagon kan ik zonder problemen over de hele baan laten rijden. Omdat ik toch een beetje twijfel over de hoogte van de tunnels als de pantografen uit staan, duw ik ze voor ik de lok op de rails zet maar even in.
Dan is het tijd voor het eerste rondje van test locje. Zonder problemen rijdt deze de hele baan rond.
Ook op het ander spoor rijd hij zonder problemen, zelfs zonder extra stroom punten in de baan.

Mijn hoofd baan ligt dus, eindelijk kan ik nu gaan werken aan de aankleding. Allereerst de plateaus maar eens maken, en deze dan een voor een aankleden.
De planning is om eerst het gedeelte achter in de hoek maar te doen. Dit is het gedeelte waar ik later het moeilijkste bij kan.
Tot slot nog heel even de gaten opgevuld en een klein beetje aankleding er op. dan krijgt het toch een beetje vorm.

Locomotieven

Waar het uiteindelijk om gaat bij de modelbaan zijn natuurlijk de treinen. Mijn favoriete treinen zijn die van de eind jaren 60. De overgang van het Berlijn blauwe naar het grauwe grijs geel van de locs, en het groen van de treinstellen naar het geel.

Om aan deze modellen te komen, kijk ik af en toe op marktplaats, en gaan we naar beurzen.

Op Marktplaats liep ik tegen een verzameling aan van een overleden man.

Zijn zoon probeerde nu zijn enorme verzameling te slijten.

Mijn oog was gevallen op de blauwe 1220 van Lima. Deze werd verkocht samen met de grijs gele.    

Nu wordt de grijze enorm veel aangeboden, immers deze is in het verleden als start pakket door de Hema verkocht. De blauwe is echter wat zeldzamer. De stoute schoenen dus maar aangetrokken en een mail gestuurd wat hij voor beide wou hebben. Dit was binnen mijn budget wat ik er voor over had, dus meteen maar een afspraak gemaakt, om ze op te halen, en te kijken wat hij eventueel nog meer voor mij zou hebben.

Maar de eerste locs waren binnen. Eigenlijk moet ik ook de turquase en de bordeaux rode nog hebben, dan heb ik de hele 1200 serie in de oude kleuren.

Zoekende tussen de verzameling zag ik verder nog twee 1100 locjes van Rivarossi, Ook weer in de kleuren Berlijns blauw en grijs geel. Uiteraard had ik ook daar wel oren naar, en al snel waren deze ook aangeschaft.

Omdat deze man ze voor zijn moeder verkocht, en in zijn huis geen spullen had om te testen, moest ik er maar van uit gaan dat het zou werken.

Zijn vader was altijd heel kieskeurig geweest met kopen, en de treinen moesten dus haast wel werken

.

Thuis gekomen uiteraard de treinen meteen op de baan geplaatst. Het was duidelijk dat ze alleen in de vitrine hadden gestaan, maar na even wat opstart problemen en de geur van verbrand stof reden drie van de vier heel erg mooi.

Eentje weigerde echter elke vorm van rijden. Deze dus maar eens los gemaakt. Het euvel was snel gevonden. In het linker koolborsteltje zat geen veertje. Geen contact dus.

Een stukje koperdraad om een sate prikker gedraaid, en dit zelf gefabriceerde veertje geplaatst.

En ja hoor ook deze trein liep . Nu dus binnenkort maar even echte veertjes en koolborsteltjes halen, en dan kan deze trein zijn kilometertjes weer maken.

Raadhuis

Na een tijdje niks te hebben laten horen hier op de blog, maar eens laten zien waar ik mee bezig geweest ben in de tussen tijd.
Na eerst voorzichtig wat kleinere gebouwen gemaakt te hebben, was het tijd voor wat groter werk.
Zoals al eerder omschreven hadden wij op de beurs in Joure een aantal pakketten meegenomen. Een hiervan was het Raadhuis Leer, van de firma Kibri.

Duidelijk was in ieder geval dat dit geen klusje was voor een avond. Bij het openen van de doos, meteen al het eerste probleem. Waar vind ik de stukjes die ik nodig heb, om mee te beginnen. Kibri heeft er duidelijk voor gekozen om bij het maken van de mallen, een voor hun makkelijke indeling te maken, maar voor de gebruiker een ramp om wat terug te vinden.
Eerst dus maar eens zien uit te vinden of er enige logica in al deze stukjes zit.
Door de stukken te sorteren op de 100 tallen komt er al wat orde in de chaos,en zijn de onderdelen voor plaatje een snel gevonden.
Het uitsnijden, bijvijlen, passen en in elkaar zetten kan beginnen.
Ook hierbij kom ik al snel tot de conclusie dat het volgen van de bouwtekening niet altijd de meest logische volgorde is.
Kibri wil dat ik kleine tere onderdeeltjes al ga plaatsen in het begin van het bouwen, terwijl ik deze nog makkelijk kan plaatsen aan het einden.
Hekjes, en lantaarntjes zijn gedoemd om er weer af gestoten te worden, als je de platen nog zo vaak ik handen krijgt. Dus deze nog maar even tot het einde laten liggen.

Uiteindelijk na een weekje of 3, nee echt niet iedere dag op de bouw geweest, is het dan eindelijk zover dat het gebouw klaar is. Nu alleen nog een keertje weateren, waarna het op het plein in het dorp geplaatst kan worden.

Hoogteverschil

Hoewel het hout voor de onderbouw er nog niet is, wil ik toch wel heel graag beginnen met bouwen.
Het banenplan is er, dus nu kunnen de eerste modules natuurlijk wel vast gebouwd worden.
Van een verbouwing hebben we nog aardig wat styrodeur over, perfect om de bergen en de verhogingen mee te maken.

Allereerst de baan afgetekend op een plaat, en vervolgens deze grofweg uitgezaagd.
Vervolgens heb ik deze plaat tussen de twee sporen door weer doorgezaagd. Het buitenste spoor gaat namelijk straks over de berg, terwijl het binnenste in de tunnel zal verdwijnen.
Om het stijgingspercentage niet te hoog te laten worden heb ik ervoor gekozen dit binnenste spoor te laten dalen, en het buitenste te laten klimmen.
Hierdoor kan ik op een meter toch 6 cm verschil laten ontstaan.

De binnenste ring vervolgens een meter afgetekend, zowel op de binnen als buitenzijde, en hier vervolgens 3 cm daling afgetekend.
om daarna het deel wat niet nodig is eronderuit te zagen.

Wat zit ik daarna weer heerlijk onder de blauwe prut, en wat zal mijn vrouw blij zijn als ik beneden kom.
Vervolgens voor het hoge gedeelte nogmaals een plaat afteken met dezelfde vorm als de eerste, en deze daarna 3 cm laten stijgen per meter.
Alles op en aan elkaar gelegd, en vervolgens de rail er maar overheen. Wat treinen er op, en ik zie dat het stuk waar het bovenste spoor het onderste moet kruizen hoog genoeg is om zonder probleem onder door te kunnen.

Nu wordt het tijd om van dit alles weer een geheel te maken.  Bij de action een grote pot houtlijm meegenomen, en dit met water vermengt. Kranten in repen gescheurd, om deze vervolgens lekker in te smeren met de dunne houtlijm. Om deze daarna over de blokken heen te leggen en dit lekker te laten uitharden.

Na een dag is dit al keihard, en is dit alles een geheel geworden.Al vast een dun laagje verf erover en het eerste gedeelte begint al vorm te krijgen .

Station Brunnenthal

Een week of 3 geleden zijn we naar de beurs in Joure geweest.
Kreeg bij het binnen rijden van Joure ineens heel erg trek in koffie.
Wat ben je slecht af als inwoner van Joure, als je niet van koffie houdt.
Duidelijk dat de DE, daar zijn fabriek heeft.
Die luchhhhht... gelukkig houd ik wel van koffie, maar mijn vrouw vond het wat minder.

Na binnenkomst op de beurs eerst eens rustig rondgelopen, om te kijken wat er zoal te krijgen was.

Ik wist in ieder geval dat ik een stationsgebouw wou hebben. Want tenslotte hoort er toch ergens een station langs de baan. Heel veel station gebouwen waren er echter niet. Tenminste niet die nog gebouwd moesten worden. genoeg al in elkaar zittende gebouwen, maar we willen zelf bouwen.

Ons oog viel op een van de nieuwe bouwdozen van Auhagen.
Deze dus maar aangeschaft, samen met een raadhuis van Kirbi.

Nog even verder gekeken, en terwijl we naar nog wat huisjes staan te kijken, krijg ik telefoon. Even weg gelopen om rustig te bellen.
Als ik terug kom staat mijn vrouw reeds met de handen vol. Of ik even wil afrekenen. Nog een fabriek, straatje met aantal huisje en een kerkje.

Ik hoef me dus voorlopig niet te vervelen.

Het station is inmiddels af. De foto's staan hier.
Het raadhuis zijn we inmiddels aan begonnen, maar dit is een behoorlijke doos, dus daar gaan nog wel wat avondjes in zitten

Bomen maken

Omdat wij onze baan een beetje Duits/ Oostenrijks / Zwitsers gaan maken, met wat heuvels en bergen kunnen de bomen natuurlijk niet ontbreken.

Nu kun je bomen kopen, en zelf maken. Een beetje boom kopen kost al gauw een 30 euro per stuk, en als je er dan een stuk of 50 nodig heb dan wordt dat een hele dure aangelegenheid.
Dan maar op internet op zoek naar manieren om zelf bomen te maken, ook hierin zijn weer verschillende manier.

Zelf had ik al wel ervaring met sisaltouw.

Maar vind dit toch geen heel erg natuur getrouwe bomen. Zeeschuim is ook wel een heel mooi product om bomen te maken, echter dit is een natuurproduct en blijft een beetje teer. Een tweede nadeel is dat je dit per doos koopt, en niet alle takjes even mooi zijn om bomen te maken, en je dus met veel restanten blijft zitten.

Nou had een goede kennis van ons al eens verteld dat hij zelf bomen maakte, Dus maar een zondagje bij hun op bezoek voor een cursusje bomen maken.

Zelf was hij gestopt met de modelbouw, dus mocht ik al zijn mallen en spullen voor het maken van bomen hebben. Ook had hij nog een aantal bomen staan, die hij ooit als eerste gemaakt had, wat minder mooie, maar in het midden en achter moeten ook bomen komen, dus dat maakt niet zo veel uit.

Zo de eerste bomen dus al binnen.
Na wat uitleg, alles mee naar huis genomen, en met de half af producten die ik meegekregen heb, maar zelf wat aan het stoeien gegaan.

 

Ook mijn eerste exemplaren zijn niet de allermooiste, maar ik weet wat ik fout gedaan heb, dus de volgende bomen zullen vast mooier worden.

Huisjes bouwen

In een miniatuur dorpje horen natuurlijk ook miniatuur huisjes.
Naast een aantal tweedehands huisjes bij de rails en treinen mee gekocht wil je natuurlijk het liefst zelf ook huisjes bouwen.
Helemaal uit het niets bouwen is nog iets te hoog gegrepen, maar een kant en klare bouwdoos is geen probleem.

De eerste bouwdoos is er een van Auhagen. Een kerk en drie huisjes. Redelijk simpele huisjes, om weer langzaam in het bouwen te komen.
Mesje, schaar, vijltje en een flesje lijm klaar gelegd.Bouwtekening klaar gelegd en op zoek naar de juiste onderdelen.

Semantha gaat op zoek naar de juiste onderdelen, snijdt  of knipt deze uit de mal, en vijlt ze bij.
Dan aan mij de eer om te passen en ze aan elkaar te plakken.

 

De eerste paar afbeeldingen gaan zonder probleem. Raampjes plaaten, muren aan elkaar, dak er op en het huisje krijgt vorm.

Semantha begint dan al te mopperen, dat die hele kleine deeltjes wel erg moeilijk uit de mal gaan.

De dakgoten, hekjes antennes, bliksemafleiders zijn dan inderdaad ook wel erg teer, en het plakken vergt dan ook het nodige geduld.

Maar na een weekje met ze tweetjes op de bouwplaats mag het resultaat er zeker zijn.

 

Inmiddels zijn we begonnen aan een grotere doos, een stationsgebouw, een van de belangrijkste gebouwen langs het spoor toch wel.

Ballast testen

In de winkel hebben wij natuurlijk heel erg veel bodembedekking liggen.
Diverse kleuren en maten. Om eens te kijken hoe dit kleurt en welke grote het het beste doet, een aantal kleurtjes en maten mee naar huis, en eens gaan proberen.

 

Een a4 genomen, en een stuk rail, en dan maar eens gaan vullen met de steentjes.

Al gauw kom je tot de conclusie dat 0.5 tot 1 mm niet bij ieder leverancier hert zelfde is.

Zo is het eerste grind al te groot om echt goed tussen de bielsen te passen, en is zwart wel heel erg zwart.

De derde komt dan nog het best in de buurt, alleen is de kleur niet helemaal naar mijn zin.

 

Gelukkig heb ik in deze maat steentjes ook nog de kleur graniet in de winkel liggen. 

Alleen geen losse zak, dus het testen moet nog even geduld hebben.

Tunnels en bergen

Even een avondje op het werk,een koopavond en niet zo druk.
Nog het nodige aan styrodeur liggen dus maar wat platen verzagen en de eerste vormen van een tunnel maken.

Eerst de poortjes uitgesneden, om deze daarna met twee dwars latten aan elkaar te verbinden.
Daarna uit stukken restanten grille stukken gesneden, en deze tegen de poorten aan geplaats.
Vervolgens ook boven op ook opgevuld met restjes, en zie die eerste vormen zijn er al.
Nu heeft het nog heel veel weg van een ski piste, maar als daar straks de wegen overheen komen dan komen ook de steilere wandjes en rotsblokken, en krijgen we nog meer het echte berg gevoel.

 

Nog even een tunnelingang geplaatst, dat geeft al nog iets meer indruk van de vorderingen.

 

Nog even een view van de voorzijde, wat al meteen een ander blik geeft op het geheel.

Nu nog even de aanloop naar de berg ontwerpen. Tenslotte moet er behalve een trein door de berg er ook een over heen gaan rijden.

Van de styrodeur dus ook maar stroken snijden.

Maximaal 3 % stijgen, dus een strook van 1 meter 3 cm omhoog laten lopen.

Het begin

 

Vanaf mijn 6 jaar heb ik al een modeltrein gehad. Mijn eerste begin set was een Trix international. Een locomotiefje wat rails en een trafo. Genoeg om rondjes te rijden door de slaapkamer.

Als je wat ouder wordt begin je dan mat wat modelbouw, en daarna wil je deze twee wel eens samen voegen.

Daarom ben ik ooit samen met mijn zoon begonnen om een baan op te zetten. Helaas is dit project door omstandigheden nooit tot een einde gekomen.
Nu een aantal jaartjes later wil ik toch weer een poging gaan wagen. De zolder op gemeten, wat tweede hands spulletjes gekocht, en de muur in de blauwe latex gezet. Deze hadden we toch nog een restje staan.

We hadden ook nog een aantal aluminium stellingkastjes staan. Deze kunnen goed dienst doen, om voor de eerste uitprobeerselen het spoor uit te leggen.
Hierop wat houten panelen gelegd, en de eerste proefsporen kunnen gelegd worden.














De dozen met tweede hands spullen er bij gepakt en bouwen maar.

Wat rails neergelegd, wat huisje geplaatst trein op de rails, en de eerste indruk is er al

Het rijdend materieel bestaat uit Fleishmann, Piko en Lima.

De twee tunnels zullen vervangen worden door echte bergen, van papier manche op kippengaas, styrodeur platen afgewerkt met gips en dan geverfd en afwerken met gras en bomen.

Via dit blog zal ik de hele bouw van mijn spoorweg in kaart brengen voor ieder die maar geïnteresseerd is.